本报讯（记者赵婷婷）一贯“不走回头路”的地铁盾构机却经过“缓兵之计”的办法，在坐落东四环邻近的北京地铁14号线标段的施工现场，完成了在同一井口进出。这是北京施行的全国首例地铁盾构洞内崩溃。

  日前，北京青年报记者跟从工人们一同爬楼梯下到了间隔地上近30米深的地铁地道入口处，随后又跟从拉资料的电瓶车咣当了近三十分钟后，总算看到了传说中的地铁发掘神器“盾构机”。不过，与素日的威武不同，眼前的这台盾构机现已被“大卸八块”，刀盘、主驱动等部位涣散在地道里。狭小的地道里，几名盾构工人正在对盾构机刀盘进行崩溃切开。“刀盘重五十多吨，要将这么大的刀盘运出去，需求把它切开成九块。”该标段盾构技能负责人李玉超说，切开完后，最轻的一块也有三吨多重。

  据了解，一台盾构机从崩溃撤除到吊出，从刀盘开端，需求顺次拆解推动及铰接油缸、台车桥架、螺旋输送机、拼装机、中体结构、主驱动、前体结构等八大部位，整一个完好的进程至少需求60天时刻，并且大多数都需求人工操作。

  地铁14号线公里。其间盾构区间段右线米，左线米。现在，标段左线盾构机洞内撤除作业已完成多半，正在进行拆解主驱动的要害工序，右线行将进行刀盘撤除。据北京建工土木公司盾构中心负责人帅玉兵介绍，和传统办法比较，盾构洞内崩溃的办法相对更经济可行，也能够把对周边百姓生活的影响降至最低。拍摄/本报记者魏彤