高大的焦仓装车线，塔吊正在吊运金属外墙。一旁的煤炭卸车线正在加紧建设，建筑工人正忙着捆扎钢筋，土方运输车不时来往。3月12日，太中银铁路清徐货站内的山西晋煤铁路物流有限公司专用铁路改扩建项目配套工程建设项目工地，一派热火朝天的景象。

  土建工地现场负责人武强说：“山西晋煤铁路物流有限公司专用铁路改扩建项目配套工程建设项目由运焦系统及运煤系统构成。当前运焦系统土建工程基本完成，配套工程所需管带机、翻车机、焦仓除尘风机、卸料小车、快速装车系统等大型设备开始安装，预计4月底可开始试运行。运煤系统土建全面开工，安装工程也深度介入，预计6月底完工；电气、仪表、公辅等相关设施安装将根据施工进度稳步推进。整个项目将在10月底投入到正常的使用中。”

  除了土建工地现场负责人这个身份外，武强还是亚鑫集团的员工。山西泓创物流有限公司就是由美锦、梗阳、亚鑫三家非公有制企业共同投资设立的公司，负责在项目建成后三家企业“公转铁”的运营工作。

  站在长度近千米、高30多米的焦仓装车线前，记者不禁要问，为啥要投巨资兴建“公转铁”项目？武强说，清徐经济开发区内的美锦华盛、梗阳新能源、亚鑫新能科技、潞安太化等企业大宗货物运输主要靠重型货车来承担，每天近2万辆货车来来往往。经测算，一辆重型货车载重时油耗为35升~40升/100公里，空车油耗约20升/100公里，其排放的污染物相当于60辆小轿车排放量的总和，由此带来的环境污染和交通堵塞现象，给清徐县乃至太原市造成了极大压力。

  与公路运输相比，铁路运输具有运输效率高、物流成本低、能耗和污染小等优势。“这就是实施泓创‘公转铁’项目的意义所在。”武强说，铁路适合长途和大运量运输，火车运输每1亿吨·公里货运量，能减排7500吨二氧化碳、80吨氮氧化物、4吨颗粒物，并且能一条龙地从煤源地到消耗地大运量、环保、快速、及时、低成本、高效率地运输。在“蓝天保卫战”的大背景下，“公转铁”是目前最有效的途径之一。

  “对于推进‘公转铁’，我们三家企业也是算过经济账的。”武强说，泓创物流项目南侧就是山西晋煤物流铁路专用线改扩建项目。晋煤项目在2023年8月已建成投入到正常的使用中，建有6条到发线条机车整备线万吨/年。“晋煤物流项目距离美锦华盛在一公里左右，距离亚鑫新能科技4.5公里，距离梗阳新能源3公里。”武强说。

  据了解，泓创物流项目在设计时就决定采用国内已大范围的应用的先进、成熟、可靠的工艺技术和设备，确保企业能够长期、安全、稳定、连续地运行。同时，结合企业现状及装置特点，设计企业充分挖掘企业现有公用工程及辅助设施的潜力，力求节省用地和节约投资。满足企业对生产环境要求的同时，采取源头治理和尾部处理相结合的方式，尽最大可能减少污染。

  按照出资规划，美锦、梗阳、亚鑫三家企业将分别负责泓创物流项目的电子电气设备、机械设备及土建工程。同时考虑到三家企业的生产，将建设3条焦仓装车线条翻车机卸车线配套的焦缓冲仓、煤缓冲仓、管式皮带通廊、综合转运站、火车翻车机、定容装车设备、桥涵、房建、电力等。

  在项目工地，沿着其中的一条铁轨，向西延伸近千米，铁轨的一截被筛贮焦楼所覆盖。武强介绍，“焦不露天，煤不落地”就是在这里实现的。届时，美锦、梗阳、亚鑫三家企业产出的焦炭可直接通过皮带运输到筛贮焦楼，通过火车快速装车仓，然后进入火车车皮，实现清洁运输。“这一个项目不仅减少了公路运输的尾气排放和颗粒抛撒，整个煤焦运输系统还配备了大型除尘设施，可减少80%的煤粉灰污染。”武强说，保护自然环境人人有责。为践行绿色低碳循环发展经济，清徐经济开发区企业有责任去推进这项利国利民利企的事情。