“新车商品性评价”是车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型推出的测评体系，由资深评测人员利用专用设备，对上市新车进行系统化测试与评价，以全方面分析国内汽车市场新车整体商品性水平，为广大购买的人购车提供参考。

  2023年，车质网专家评审团选取了目前市场在售紧凑型SUV中最具代表性的8款自主品牌车型，通过客观数据和主观感受两大维度进行专业测试。同时，基于测试结果得到的动态变化评分（随着汽车技术慢慢的提升而实时变动）对这8款车型进行排名，从而能够更加直观地了解到这些新车的商品性水平表现孰高孰低。

  此次选取的8款车型中，仅有1款来自于造车新势力品牌，其余7款全部出自传统车企。从客观数据、主观静态和主观动态三个维度来看，8款车型表现各不相同。其中，第二代长安CS75 PLUS凭借在三大维度的均衡表现，最终荣登冠军宝座，其总分在车质网测试过的所有车型中处于中等偏上水平。此外，吉利博越L在客观数据维度表现出色，得分排名第一位，彰显出传统车企扎实的制造工艺。第三代荣威RX5在主观静态维度表现亮眼，不过在客观数据和主观动态两大维度失分较多，导致排名相对靠后。相比之下，小鹏G3i虽然在主观动态维度得分较高，但在客观数据和主观静态两大维度成绩排名垫底，因此整体表现不尽如人意。

  客观数据将通过车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、车内噪声、静态车内振动、驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅和后备厢，共12个项目来进行实地测试。

  1、车身工艺。在该测试环节中，将通过全车共10个关键测试点来做测量，通过缝隙大小、均匀程度等方面来评价新车的车身工艺水平高低。

  从榜单来看，一汽奔腾B70S在此环节表现最佳，全车所有关键测试点的缝隙均值都控制在4mm以内，右前翼子板与发动机舱盖连接处的缝隙均值甚至达到了3mm以下，车身装配工艺水平可圈可点。相比之下，第二代长安CS75 PLUS在此环节失分较多，根本原因在于两侧后翼子板与后备厢连接处缝隙均值相差较大，对于测试结果造成一定影响，在8款车型中排名垫底。

  2、漆膜水平。该测试环节，针对车门、前后翼子板、发动机舱盖、后备厢和车顶共11个关键部位进行漆膜厚度的测试，通过整车漆膜厚度均值、各部位间漆膜厚度浮动情况（喷涂均匀性）进行评判。需要注意的是，漆膜厚度数值并非越大越好，需要保持一个适中的数值。

  从榜单来看，吉利博越L、第三代荣威RX5、小鹏G3i和领克02在此环节均拿到了满分，整车漆膜厚度和喷涂均匀性表现出色。相比之下，银河L7在此环节表现不佳，全车共有8个关键部位的漆膜厚度均值低于120μm，并且各关键部位之间数值浮动较大，导致得分与另外7款车型拉开差距。

  3、车内空气质量。该测试环节主要针对车辆内部是否含有甲醛等有害气体进行测试，评价标准参考2012年3月1日起实施的《乘用车内空气质量评价指南》（GB/T 27630-2011）。

  通过榜单排名可以看出，8款车型的车内均未检测出甲醛成分，都以满分成绩过关，可见自主品牌对于车内空气质量非常重视。

  4、车内噪声。该测试环节是在车辆静止状态下进行，共分为两部分，一部分是车内噪声测试；一部分是空调噪声测试。评判标准参考由北京理工大学振动与噪声控制实验室提供的“噪声大小对人体影响程度对照表”。

  从榜单来看，银河L7以接近于满分的成绩排名第一。作为榜单中唯一一款纯电车型，小鹏G3i由于在静止状态下车内存在微弱的电机声，因此未能取得高分，多少有些令人遗憾。相比之下，领克02在该环节得分排名末尾，主要原因主要在于发动机在3000转时传入车内的噪声值偏高，另外空调起始档位和最高档位的噪声值也超过了测试过的同级别车型，对于车内乘员舒适性会产生一定影响。

  5、静态车内振动。该测试环节主要是针对发动机/电动机工作时传递至车内的振动情况来测试，如振动值过大，会对车内驾乘人员的舒适度产生一定影响。

  从榜单来看，领克02和小鹏G3i整体表现抢眼，可见这两款车型非常注重车内驾乘人员的舒适性体验。相比之下，第三代荣威RX5整体表现略逊色于其他7款车型，失分原因在于其后排座椅在怠速和负载两种状态下的振动数值明显偏高。

  6、驻车雷达。该测试环节主要针对前/后驻车雷达的探测距离以及灵敏度进行测试，评判标准参考贴近日常使用习惯的测试经验值。

  从榜单来看，第三代荣威RX5测试成绩突出，驻车雷达间距控制合理。相比之下，小鹏G3i排名垫底，且得分与其他车型差距较大，根本原因在于其前/后驻车雷达持续蜂鸣时，与障碍物距离过近，存在碰撞风险。

  7、灯光/视野。此测试环节，目前只针对车内前后方和外后视镜视野进行测试，通过测试数据来判断视野盲区大小。

  从榜单来看，领克02以满分成绩登顶，车内前、后和两侧外后视镜的视野范围均十分开阔。相比之下，银河L7排名倒数第一，主要问题在于后方视野测试成绩较差，视野盲区范围偏大，存在一定安全隐患。

  8、操控系统。该测试环节针对方向盘、油门踏板、制动踏板和歇脚板的设计和材质进行测试。

  从榜单来看，银河L7以微弱优势取胜，其在方向盘上下可调节角度、歇脚踏板长度以及歇脚踏板最大宽度测试环节中获得满分。相比之下，第三代荣威RX5得分排名垫底，失分原因主要在于油门踏板到右侧间距略小，以及歇脚踏板长度和歇脚踏板最大宽度不足。

  9、轮胎。该测试环节针对新车所配备的原厂轮胎价格来评价其商品性表现，价格数据参考主流电商平台的平均售价。

  从榜单来看，第三代荣威RX5的单条轮胎售价超过了1500元，因此在该测试环节获得满分。其余车型或多或少存在失分情况，其中小鹏G3i的单条轮胎售价最低，在600元左右。

  10、天窗。该测试环节针对车辆天窗面积占比和开启面积两个维度来测试。面积占比越大，车内采光性越好；天窗可开启，且开启面积越大，车内通风效果越好。

  从榜单排名来看，银河L7、吉利博越L、第三代荣威RX5、第二代长安CS55 PLUS和第二代长安CS75 PLUS并列第一，整体表现优于其他车型。领克02和一汽奔腾B70S在本轮测试中排名相对靠后，原因主要在于天窗可开启面积较小。需要指出的是，小鹏G3i由于未配备天窗，因此该测试环节没有得分。

  11、座椅。该测试环节针对车内主/副驾座椅材质、调节行程，以及前/后排座椅座垫长度、第二排/后排座椅靠背角度调节来测试。

  从榜单来看，银河L7凭借高分成绩登顶，其在主驾座椅调节行程、前排坐垫长度和后排地板凸起高度测试环节中获得满分。相比之下，小鹏G3i得分较低，主要失分原因在于主驾座椅调节行程较短，另外后排座椅座垫长度偏短，对驾乘舒适性造成一定影响。

  12、后备厢。该测试环节针对后备厢的基础数据进行测试，从而判断车辆在日常使用中的实用性表现是否过关。

  从榜单来看，第二代长安CS75 PLUS以高分获得榜单第一名，在后备厢最大宽度、最小宽度两项测试中拿到了满分，表现出色。相比之下，小鹏G3i、领克02和一汽奔腾B70S在本轮测试中排名靠后，主要失分原因均为后备厢进深不足。

  主观感受共分为两部分进行体验，分别为静态和动态，通过新车在这两类项目中的实际表现来进行主观评价，最终综合参考各位评审员给出的主观评价意见得出总分，从主观感受的角度反映出新车在商品性方面的优势和不足。

  1、静态-外部。该环节针对新车前/后设计、外部功能使用、发动机舱布置和钥匙功能进行体验并给出主观评价。

  从榜单来看，领克02以微弱优势拔得头筹，其在发动机舱盖开启以及ECU电脑布局等测试环节表现出色。排名倒数第一的第二代长安CS55 PLUS，主要失分原因在于机械钥匙孔采用隐藏式设计，开启较为繁琐。

  2、静态-内部。该环节针对车辆内部设计布局、车内装饰件工艺水平、座椅功能以及电源接口配置等方面进行体验并给出主观评价。

  从榜单来看，领克02延续了外部测试环节的出色表现，再次以高分成绩登顶，其在内饰布局和做工方面展现出了高端车型应有的水平。相比之下，第二代长安CS55 PLUS在该环节得分最低，其在后门饰板软性材质覆盖面积、前排座椅舒适性等测试环节出现较多失分。

  3、静态-空间。该环节针对前排、后排/第三排的乘坐空间以及储物空间进行体验并给出主观评价。

  从榜单来看，吉利博越L以微弱优势取胜，得益于较短的前后悬设计，车内纵向空间较为充足，前后车门储物格以及扶手箱内部的空间表现也令人满意。小鹏G3i得分垫底，车顶眼镜盒缺失成为其失分的根本原因。

  4、静态-人机交互。智能化时代，车机系统的智能化水平成为消费者购车决策的重要一环，对此我们也进行了有针对性地体验，主要围绕中控屏、导航系统、语音交互系统等方面进行。

  从榜单来看，第二代长安CS55 PLUS、第二代长安CS75 PLUS和领克02得分差距不大，在导航系统以及倒车影像测试环节均有着上佳的表现。相比之下，银河L7在该测试环节失利，缺少车载互联功能成为主要失分原因。

  5、动态-加速。该环节目前只针对加速感受来进行体验，从而对新车在行驶过程中的加速表现进行主观评价。

  从榜单来看，银河L7凭借高分获得第一名，与其他7款车型拉开差距。第三代荣威RX5、第二代长安CS55 PLUS、小鹏G3i、领克02、一汽奔腾B70S和第二代长安CS75 PLUS并列榜单第二名，6款车型起步响应适中，表现同样可圈可点。吉利博越L排名相对靠后，该车在起步响应、加速踏板脚感以及中段加速方面均有所失分。

  6、动态-制动。该环节针对制动感受来进行体验，从而对新车在行驶过程中的制动表现进行主观评价。

  从榜单来看，第二代长安CS75 PLUS以较大优势夺冠，整体表现令人满意。第三代荣威RX5排名倒数第一，主要失分原因为制动时车内乘员俯仰程度较大。

  7、动态-转向。该环节针对转向感受和转向性能两个维度进行体验，从而对新车在行驶过程中的转向表现进行主观评价。

  从榜单来看，第二代长安CS75 PLUS再次夺魁，6项测试中有5项拿到了满分，表现可圈可点。相比之下，吉利博越L在该测试环节表现不佳，失分原因主要在于最小转弯半径偏大。

  8、动态-驾乘感受。该环节针对行驶路感、行驶稳定性、行驶平顺性和垂直跳动四个维度进行体验，从而对新车在行驶过程中的驾驶感受表现进行主观评价。

  从榜单来看，第二代长安CS75 PLUS以满分位居榜首，与其他7款车型拉开档次。相比之下，吉利博越L再次排名倒数第一，主要失分原因为车辆经过减速坎时垂直跳动较大，驾乘感受仍存在提升空间。

  9、动态-行驶安全。该环节针对自动跟车、车道偏离预警、防碰撞预警/主动刹车和盲区监测四个维度进行体验，从而对新车的行驶安全表现进行主观评价。

  从榜单来看，第二代长安CS75 PLUS再次登顶，彰显其在动态驾驶层面的强悍实力。银河L7在本轮测试中排名垫底，主要在盲区监测提醒方式和预警范围方面出现失分。

  从以上各个评价维度的排名中不难发现，8款车型的商品性表现互有胜负。其中，银河L7综合表现相对突出，尤其是在客观数据层面，在5个测试项目中得分排名第一或并列第一位。第二代长安CS75 PLUS在主观感受层面表现出色，共有4个测试项目排名首位。相比之下，小鹏G3i整体表现不尽如人意，特别是在客观数据维度中，有4个测试项目排名垫底，与榜单其他车型在商品性水平方面存在一定差距。

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